近期貨櫃航運美西、歐洲線基本運價回升，且進入第四季運量續增、市場成交價仍處於高檔，國際航商紛紛三度上調財測，海運諮詢機構德魯里也上修2021年全球貨櫃船公司EBIT利潤預測達1,500億美元，是年初預測的四倍；國內貨櫃三雄雖未做財測，但法人預估全年獲利可大賺三個股本以上，明年股利發放將成焦點，近期股價已有止跌回穩跡象。
上周日本商船三井三度上修今年財測，基於現貨運費優於預期、汽車船貨量復甦，及營運貨櫃船事業權益法適用ONE的貨流，將今年（2021年4月～2022年3月）合併營收目標上修至年增23.1％，合併純益目標暴增433％創新高。ONE為商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設立的貨櫃船事業，此舉帶動三家航商股價齊步飆漲。
近日中遠海控發布前三季業績預增公告，第三季歸屬上市公司股東淨利潤約304.9億人民幣，累計前三季淨利潤約675.88億人民幣，比上一年度同期增長約16倍。中遠海運在上周五股東臨時會告訴投資人，目前市場依然熱絡尚未進入拐點，在十一長假過後，運價指數已小幅反彈，市場成交價維持高檔並未下跌，且市場訂艙需求強勁，主要航線仍處於爆艙狀況，加上塞港嚴峻、缺車缺工仍然無解，都支撐高運價續行。
國內貨櫃三雄，10月營收、第三季季報即將出爐，法人看好將繳出漂亮成績單，隨著第四季淡季不淡，今年EPS有機會突破35元。上周貨櫃三雄周線同步終結連四黑，長榮周漲11.55％、陽明周漲13.4％、萬海周漲近5％，隨著運價指數報價維持高檔整理，第四季海運市況淡季不淡，浮現短線反彈訊號。
據美國調查公司Descartes Datamyne指出，北美需求強勁是帶動這波貨櫃海運量成長的關鍵，2021年9月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量連15個月增長、創下同期歷史新高紀錄。
國內貨代業者表示，全球貨櫃航運供需瓶頸延燒，隨著假日購物旺季接近及疫情反覆影響，缺工、塞港難題持續，供應鏈危機恐持續到2022年。美國Value Investor's Edge分析，包含港口基礎設施等整個供應鏈過去十年投資不足，若要等到港口適當升級，鐵路交通、卡車狀況改善，可能要拉長時間到2023年。（新聞來源：工商時報─記者邱莉玲／台北報導）
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