大昌證劵板橋協億

台積電主場秀越演越旺，在外資、投信、壽險、政府基金四大助力推升之下，4日股價飆漲3.96％，收在656元，帶動市值重返17.01兆元。2022年開春僅兩個交易日，「護國神山」市值就增加逾1兆元，激勵大盤再創歷史新高。

■昨挹注大盤點數達219點

「股神」巴菲特 (Warren Buffett) 曾聲稱從不買科技股，不過 2016 年卻為蘋果打破慣例，成為股神踏入科技股的首檔股票，這出人意外的反轉，成為其史上最好的賭注，帳面收益已賺逾 1200 億美元。

巴菲特 (Warren Buffett) 旗下波克夏海瑟威 (Berkshire Hathaway) 2016 年開始持有蘋果股票，接著一路加碼，2018 年中累計持有蘋果 5% 的股份，花費 360 億美元，2020 年則持有蘋果 5.4% 的股份。

「長榮海運四十個月年終獎金」這詞在兩岸炸開，成為兩岸企業員工最期待的「夢想成真」。據大陸中遠海控高層和華東長榮貨代透露，二○二一年長榮海運獲利二千多億新台幣，員工能發到四十個月年終，超過五成獲利來自於中國大陸航運市場；而且這趨勢至少一直維持到明年六月，不會改變。 

相對於長榮大力犒賞員工，陽明海運則傳出年終不如預期，還大買台北一○一外牆的跨年燈光秀廣告、贊助高雄跨年晚會，招致員工負評，釀成茶壺內的風暴。陽明昨天召開董事會，通過撤換發言人，由總經理杜書勤親上火線擔任發言人，並新增代理發言人，盼能與外界好好溝通。 

成本壓不住，2022年國產車價也漲了！龍頭和泰汽車開出第一槍，宣布豐田（Toyota）品牌國產車價調漲1.4萬～2萬元。和泰帶頭漲，讓成本壓力快炸鍋的其他國產車商，有了跟漲車價洩壓機會，多家業者透露，最快農曆年後就會行動，漲幅料將介於2.5～3％。

車商直言，國產車這波漲價絕非「趁火打劫」，不是趁著缺車潮的機會漲價，實在是疫情帶來的全球性通貨膨脹風暴衝擊汽車產業，尤其車用晶片荒，全球海運物流亂象，更讓新車製造成本激增，擋不住原廠漲價的壓力，進口車商早從2021年中起，陸續宣布調高新車售價，國產車商由於先前低成本料件準備較多，還有本錢挺住不漲。

通膨、物價攀升，成為國內經濟隱憂，經濟部長王美花昨接受網路節目訪問時表示，通膨是全球性問題，政府首先從穩定能源價格著手。中央大學教授梁啟源則直言，照現行能源政策，電價到2025年會上漲58％，成為亞洲僅次於日本第二貴的電價。

據主計總處公布11月消費者物價指數（CPI）較上年同月上漲2.84％，主因國際油價居高不下，如剔除能源後的總指數（即核心CPI），漲幅則縮小為1.49％。

告別2021年，今日將迎來2022年第一個交易日。台股去年全年大漲逾3486點，年漲24%，市值大增11.38 兆元。展望台股後市，法人認為，上市櫃公司近期均對今年營運釋出樂觀展望，短線在內外資資金回補卡位下，指數可望維持驚驚漲格局，但後續仍須提防指數高檔回落壓力。 從技術面來看，目前台股大盤的5日、10日及20日等短天期均線呈多頭排列，並向上揚升，且9日KD指標已在去年12月22日轉為交叉向上，短線對於多方有利。而從週線角度來看，9週KD指標在去年10月下旬轉為黃金交叉後，目前仍持續向上走揚，中線也是有利於多方的情況。而從月線角度來看，9月KD指標已於去年12月轉為交叉向上，所以就長線角度來看，台股也是處於多頭格局。救極短線而言，目前週選買權最大未平倉契約落在18500點，代表本週台股指數有機會再創歷史新高。

在本週大事方面，全球最大消費性電子展CES將在1月5日至8日以實體結合線上展方式舉行，包含英特爾、超微、輝達等都計畫將也釋出新品。受到Omicron變種病毒爆發導致確診案例竄升影響，多家指標大廠皆已取消參與實體展，改以線上方式展出2022年新品。

另外，本週將有許多上市櫃公司會公布去年12月、第四季、全年營收，其中，大立光(3008)、鴻海(2317)都將在週三(5日)公布營收，大立光估計去年12月出貨動能將不亞於11月，市場看好第四季營收會是去年全年最高峰。至於鴻海，去年11月營收則寫歷年同期次高，展望12月，依該公司內部預估，12月仍將維持旺季水準，第四季整季也有旺季效應，單季營收估計將季增15%以上，但會較前年同期下滑。

另外，隨著全球經濟逐漸重回正軌，利率也逐步邁向正常化，市場預估2022年美國聯準會(Fed)有機會升息三次，在利率走升趨勢下，銀行業可提高存貸利差及獲取更好的海外債券投資收益，成為升息下的主要受惠股之一。

投顧業者表示，美國2022年上半年就會展開升息週期，升息將加大利差，有利銀行營收增長，預期以外幣利差較大、外幣資產較高的銀行將優先受惠，以國銀目前外幣放款佔比來看，上海商銀(5876)佔比43%最高，其次是兆豐銀佔比22%、中信銀以19%居第三大。
 

台灣大合併台灣之星，未來還需經過公平會及NCC審議，NCC副主委兼發言人翁柏宗表示，依電信管理法第26條及相關管理辦法規定，審查重點包括審酌資源合理分配、對於整體行動通信產業發展、用戶權益、維繫市場競爭、國家安全等面向考量。市場傳出，順利的話，兩家公司合併時間最快落在第三季。

遠傳目前持有亞太電信11.58％持股，第二階段規畫2022年6、7月時，增加亞太電的持股至與鴻海並列亞太電第一大股東，然在台灣大合併台灣之星下，市場揣測將促使遠傳調整策略，不再以並列亞太電第一大股東為目標，而是改以加速合併亞太電信為目的的可能性大大增加，以因應台灣大合併台灣之星突如其來的變局。