受惠於新增兩艘2.4萬TEU（20呎標準貨櫃）新船的運力、高裝載率及高運價的貢獻，長榮6月合併營收達603.44億元，創下歷史新高。長榮下半年尚有三艘2.4萬TEU的新船交付，增添營運動能。
長榮從去年第三季起，進入2.4萬TEU新船的交付高峰期，去年已有四艘加入營運，今年已交付三艘，其中5月底交付長彩輪（EVER ART），6月則是長益輪（Ever Alot）投入，以目前歐洲線長約價格，每FEU落在4,000～5,000美元概算，光是這兩艘新船，就貢獻長榮一個月30～36億元的營收，推升長榮6月合併營收繳出亮眼的歷史新高的成績單，達603.44億元，是首度突破600億元大關，年增59.75％，月增3.22％。
科技市調機構集邦科技（TrendForce）昨（7）日發布最新報告示警，受通膨、升息與終端需求下滑等干擾，晶圓代工成熟製程面臨砍單潮，若產品過度集中消費性領域，部分8吋廠產能利用率恐面臨九成保衛戰。
法人指出，過去兩年疫情紅利帶來筆電、平板等遠距應用需求大增，推升晶圓代工成熟製程產能供不應求，相關廠商產能利用率都衝上100%甚至更高。隨產能利用率鬆動，台積電、聯電、世界先進、力積電等晶圓代工指標廠都會面臨壓力。
受金融股債市場波動、升息、匯率及疫情等因素影響，金管會7日公布國內金融三業前5月稅前盈餘3632億元，較去年同期整體衰退21%，其中證券業獲利腰斬最慘，銀行業還能維持小幅正成長4%，在三業中表現最優異。
輪胎一年漲三次，開車族叫苦。橡膠原物料漲，近期，國際輪胎品牌固特異等大廠因應成本而陸續調漲產品價格，幅度上看一成；對此，國產品牌南港輪胎也直言，當然要漲，8月起部分產品將漲價，幅度上看5%。
原物料成本漲不停，輪胎產品今年上半年就漲了兩次，1月先漲、5月再漲，就連國際大廠也陸續反映成本。本土品牌中，南港輪胎「最誠實」，公司說已經盡量吸收成本了，但非漲不可。
主計總處最新公布6月消費者物價指數（CPI）年增率衝高至3.59％，已連四個月破3％，市場預期，中央銀行9月升息應該是升定了，但預料會比照6月升息半碼（0.125個百分點）搭配升準1碼。
美國聯準會（Fed）為力戰逾40年來最高通膨，6月中鷹派升息3碼（1碼是0.25個百分點），累計今年來已升息6碼，目前市場普遍預料7月會再升3碼，若後續通膨下降，至9月仍會升2碼，屆時合計就是11碼。
報稅季剛結束，今年綜所稅申報件數約644.4萬件、自繳稅額約2,260億元。財政部賦稅署6日指出，總計將核退綜所稅額共535億元，分三批次（今年7月29日、10月31日與明年1月18日）發放。
今年綜合所得稅申報件數約644萬4,043件、年減0.1％，為持平態勢。不過因去年上市櫃企業獲利創新高，企業發放員工年終獎金額度大幅成長，不少上班族適用較高綜所稅級距，也挹注綜所稅自繳稅額規模達到2,260億元、年增約18.8％。
俄羅斯遭西方國家群起制裁，從民生用品到科技產品都受到嚴重衝擊，半導體晶片斷供使俄羅斯深陷技術危機。美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）周三表示，自從對俄羅斯實施出口管制以來，全球對俄半導體出口已經銳減9成，同時她還強硬警告大陸晶片龍頭廠中芯國際，若發現對俄供應晶片，絕對會讓它「關門」。
路透社報導，雷蒙多在商務部年度會議發表演說時指出，美國對俄羅斯航太產業的限制，打擊其創造營收，以及支持軍用航空的能力。雷蒙多補充，「未來4年，俄羅斯可能會被迫停飛一半，甚至是三分之二的商用飛機，以便取之零件使用」。
受疫情影響，全球晶片供應短缺已持續近兩年，不過近期已有緩解跡象，因為消費電子產品下半年景氣持續不振，其中MOSFET〈金屬氧化物半導體場效電晶體〉部分產品庫存過高的壓力鍋已開始引爆，據悉庫存水位落在3~4個月者不在少數。
DIGITIMES引述業界說法指出，MOSFET小訊號、通用型庫存水位落在3~4個月者不在少數，知情業者透露，今年第2季初期部分晶圓6吋廠端，都認為最慢2022年第4季兩岸各大MOSFET晶片商將面臨高庫存風險，主因在於NB/PC領域的訂單需求下滑幅度與速度加快，從原先的下滑3~5%幅度擴散到下滑10~15%區間。值得注意的是，MOSFET產品已浮現「價量齊跌」的態勢，部分低階產品降價幅度估計有雙位數百分比。
針對台固與中華電信(2412)互連網路於28日斷訊，造成多家券商APP出現連線異常問題。台灣大(3045)表示，中華電未溝通就直接斷網，台灣大將採取相關措施維護權益；中華電信則發表4點聲明回擊，強調應歸責台固BGP路由誤放所導致。 對於多家券商APP 28日上午出現連線異常，國家通訊傳播委員會（NCC）昨(29)日表示，主要是台固跟中華電信網路互連部分，因啟動防護機制產生斷訊，雙方應該協議合理的保護機制，遇到異常情況應立即溝通，同時要求2家業者提出改善計畫。
台灣大表示，NCC調查事發原因與責任歸屬，並責成中華電信採取斷網行動前應再確認。本次事件中華電信在未協商也未告知情況下，就以(BGP)路由筆數超過徑自設定的限度(6,000筆)，便貿然採取自動斷網措施，造成台灣大及客戶權益受損。
台灣大指出，此次向中華電發出的6,000筆BGP路由筆數，在網路維運中並非特殊不正常現象，亦無對網路造成立即危害或風險。台灣大將同樣路由筆數發送給三十餘家互聯業者，皆未造成問題。中華電信在未溝通的情況下直接斷網，所造成的損害，台灣大將採取相關措施維護公司及客戶權益。
後續台灣大將依照NCC的指示，與中華電信協調合理的網路保護機制，未來在自動判斷的基礎上導入完善的橫向聯繫與再確認機制，同時兼顧資安與用戶權益的保障。
至於中華電信則表示，有關台固28日斷訊事件，指涉中華電信未經協商亦未告知即以(BGP) 路由超量貿然採取自動斷網措施，造成同業及其客戶權益受損一案，與事實不符，中華電信特別提出四點聲明：
一、依目前網路服務正常下，台固發送的BGP路由筆數約1,500筆，以6月28日發生的路由障礙事件而言，台固BGP連線的路由筆數均超過6,000筆，已明顯造成所謂BGP路由誤放，實屬特殊不正常現象。
二、中華電信依據通傳會2019年「邊界閘道路由安全管理功能查核表說明」，其中針對BGP路由收送正確性管理之查核要求，國內BGP路由器應具備「最大允入網段筆數」及「偽造業者本身使用所屬網段」之防護機制及應變措施，在網路管理最佳實務及規範做法下，為避免造成立即的網路危害，必須啟動網路自動保護機制。況超過BGP 路由上限保護機制會造成BGP 連線中斷，為各連線業者所明確知悉。因此，超出連線筆數者即會發生連線異常之狀況，亦為台固所明知為是。
三、中華電信長期以來遵照國際網路標準與主管機關規範，為維護網路傳遞安全與資安環境，所有數據與防護機制絕非中華電信逕自判斷。本件BGP路由障礙事件責任歸屬，主管機關通傳會在記者會上亦已明確說明，中華電信是為了保護整個網路避免遭受攻擊，實際上仍係歸責BGP路由誤放所致，絕非所謂「貿然採取自動斷網措施」，此一事件非屬中華電信責任。
