大昌證劵板橋協億

文/林奇芬

最近網路上熱烈討論一個話題，「定時定額投資，是否不可以超過二年？」其實這種說法並不完全正確。既然是定時定額，就應該有長期投資的心態。但究竟定時定額該投資多久才好？何時該進場或出場呢？以下三個投資心法，提供你參考。

外資近日對於長榮(2603)看法紛亂，一家美系外資在今(11)日最新出爐的報告中，調高長榮目標價，由85元調高至89元，但重申「劣於大盤表現」的評等，該外資一向保守看待長榮，不過值得留意的是，此外資券商今日卻逆勢買超長榮1438張；此外，該美系外資預估長榮今年每股盈餘(EPS)高達41.19元；與另一家美系外資預估長榮今年每股盈餘僅17.48元，兩家每股盈餘差距甚至高達23.71元。 長榮公布上半年獲利及7月營收都創下新高，外資法人在近日出爐的報告卻看法紛亂，一家美系外資在今日最新出爐的報告中表示，看好長榮將持續成長，下半年獲利可達1,300億元，甚至高於上半年800億元，預估2022年以及2023年運價也高於疫情爆發前的水準50%及20%；甚至預估長榮今年每股盈餘(EPS)高達41.19元，是目前外資圈喊出最高的；不過該外資卻以長榮2022年底預估股價淨值比2.4倍評估，認為目前股價太貴，因此重申「劣於大盤表現」評等，調高目標價由85元至89元；同時調高今年每股盈餘預估，由34.23元調高至41.19元。

據了解，該外資對於長榮一向保守看待，先前長榮股價登上百元及200多元價位時，該外資目標價也僅保持兩位數，不曾超過三位數，就算是預估今年每股盈餘高達41.19元，是外資預估最高者，但卻保守預估目標價僅89元，也維持「劣於大盤表現」評等；不過值得留意的是，該外資券商今日對於長榮卻出現逆勢買超1438張。

另一家美系外資儘管重申「買進」評等，目標價卻僅維持120元；而該外資預估長榮今年每股盈餘約17.48元；根據長榮日前公布上半年財報，每股盈餘為15.03元，若按照該外資預估，意味長榮下半年可能只賺約2.45元。

至於亞系外資則重申「中立」評等，目標價維持165元，該外資預估長榮今年每股盈餘33.11元；而該外資主要力挺在香港掛牌的航運股。

美股9日自歷史高點回檔，惟特斯拉卻逆勢走揚，激勵台股電動車概念股不甩大盤拉回「衝鋒」。美琪瑪（4721）7月營收創歷史新高，股價10日跳空漲停、攻上近三年新高，同欣電（6271）、聚和（6509）漲幅逾2％，12檔電動車概念股「跑」贏大盤。

鋰電池正極材料廠美琪瑪，無懼大盤震盪、強鎖漲停，同欣電、聚和、元山、界霖、信邦、興勤、宇隆、中碳、同致、康普、富鼎等共計12檔，具7月營收年增「護體」，股價「充飽電」、穩居平盤之上，美琪瑪、同欣電更獲法人買超1,724、3,041張。新光創新科技基金經理人吳文同分析，台灣在電動車產業上，零組件成為可發展的新領域，特別是電池、電機與電控「三電」領域，將成具發展潛力之新藍海。（新聞來源：工商時報─記者鄭郁平／台北報導）

台股昨日下挫161.51點，指數收在17323.64點，面臨季線保衛戰，台積電則下跌4元，跌幅0.67％。台積電昨日盤後公布7月營收1245.58億元，較6月減少16.1％，由於業績自6月高點滑落，引起市場關注，法人分析，台股能否守住季線，台積電扮演關鍵角色。但下半年為科技業傳統旺季，仍可樂觀期待台積電後續業績回升。

台積電董事會昨日通過大規模資本支出案，董事會核准資本預算約175億7166萬美元（約新台幣4832億7675萬元），內容包括：一，建置先進製程產能；二，建置成熟及特殊製程產能；三，建置及升級先進封裝產能；四，廠房興建及廠務設施工程；五，2021年第四季研發資本預算與經常性資本預算。

貨櫃航運指標股長榮公布第二季季報與7月營收，單季獲利符合市場預期，大型投顧機構判斷，第三季獲利將持續上升，不過，因基期墊高，後續運價再上漲機率降低，雖維持「買進」投資評等，但把目標價由276元，大砍至189元。

匯豐證券指出，貨櫃航運的需求能見度高，塞港情況可能延續到2022年初，但是這些激勵股價上攻的因子皆已廣為市場熟悉，並反映在股價先前的漲幅之中，因此，維持「中立」投資評等，推測合理股價是165元。

【時報-台北電】15家上市櫃金控公司陸續公布7月自結獲利，隨本土疫情趨緩，金控各項核心業務獲利重返高成長軌道，根據12家已公布者前七個月累計稅後淨利，幾乎全數是二位數成長，暫領先的中信金累計大賺371.6億元，年成長36.87％，每股稅後盈餘（EPS）1.85元。

根據各金控公司自結數，前七個月累計稅後淨利與去年同期相比，除了兆豐金152.3億元、僅小幅成長5.46％，其他年成長各為10.9～66.82％。